Pangalawang pananamit sa paglilinis ng yelo sa riles: estratehiya ng pagprotekta sa bakal na magistral

Ang pagpapanatili ng walang patuloy na paglilipat ng tren sa panahon ng tag-lamig ay isang napakalaking logistik at ingenyeriyang gawain. Sa pagkakaiba mula sa daang pangkabahayan, ang riles na imprastraktura ay mahihirap na mapanghawak ng yelo sa linya, ngunit pati na rin ang pagyelo sa contact network, paglalagay ng yelo sa mga guhit, pagkabuo ng yelo na «dunes» sa pagitan ng riles at ang panganib ng paglilibang. Ang laban sa yelo dito ay ginagawa sa maaga, kasama ang malakas na espesyalisadong teknolohiya, patuloy na pagmamasid at maliwanag na protokol ng pagkilos.

Pangunahing panganib at estratehiya ng laban

Paglalagay ng yelo sa linya at pagkabuo ng yelo na mabigat.

Panganib: Ang yelo, na inilagay ng hangin, ay maaaring lubusang sumampalayog sa linya, na nagbabawal sa pagkalat ng sasakyan, pagkasira ng bahaging paglalakad at pagkablok ng paglilipat.

Teknolohiya at pamamaraan:

Sнегоочистители: Mayroong iba't ibang uri, kabilang ang tarantang (maliit, para sa bagong yelo), roto (malaki, para sa spresadong paglalagay ng yelo) at shnekoro-to (pinakamalakas). Ang roto na sнегоочистители (gaya ng mga sovyetskiy SM-2 o modernong PSS-1M) ay ang «reyes» ng paglilinis. Ang kanilang shnek ay pinapuputol ang yelo, at ang roto ay itinatagpo ito sa 20-50 metro mula sa linya.

Pluzhnye sнегоочистители: Inilagay sa lokomotiv o mga espesyal na vagones para sa paglilinis ng linya mula sa bagong yelo na maliit na taas.

Isang kagila-gilalas na katotohanan: Sa kondisyon ng Kalunayan ng Hilaga (Yakutia, Kolymskiy poluostrov) para sa pagprotekta ng linya mula sa paglalagay ng yelo sa mga guhit, binuo pa sa hinaharap ng pagplano ang permanenteng snyegozashchitnye shchity i galerei — isang uri ng «tunel», kung saan lumalakad ang riles.

Pagyelo sa mga tagiliran ng tagiliran at contact network.

Panganib: Ang yelo ay maaaring bloke ang mekanismo ng paglilipat ng tagiliran, na nagbabawal sa paglilipat ng ruta. Ang pagyelo sa contact wire ay nagdudulot ng pagkawala ng koneksyon sa tokоприёмник, pagkabuti at pagkawala ng koneksyon.

Teknolohiya at pamamaraan:

Tagiliran na pagsusunog ng tagiliran: Gas (propan-butil) o elektrisikong sistema na nakalagay direktang sa estraktura ng tagiliran. Ito ay pinapalakihin ng awtomatikong signal ng mga tagapagmasid ng temperatura at kahalumigmigan.

Mga tren na deфектоскопы at sнегоочистители na may espesyal na kagamitan: Modernong kompleks ng pagsusuri (sa Rusya — PDK/PDM) ay kasama ang mga tungkulin ng paglilinis ng linya at pagbubuksan ng tagiliran gamit ang saktan ng mainit na hangin. Para sa contact network, ginagamit ang mga espesyal na vagones na deфектоскопы at pakyawagan na elektrovoz na may sistema ng pagpaliwanag ng yelo (halimbawa, pulso nagrereseta ang pagpapasusunog ng kawad).

Ruchnaya obrabotka: Sa kritikal na sitwasyon, hinaharap ng mga baryada ng linya ang tagiliran at inilagay ang likidong o jelateng antifreeze na hindi nagdudulot ng koroziya.

Paglilibang ng yelo sa lugar ng bundok.

Panganib: Ang lubos na pagkasira ng linya, pagkakasira (tragedya sa перевале Sen-Gotthard sa Switzerland noong 2010).

Pamamaraan: Ang pagtatayo ng kontralavino galerei (gaya sa Transsib na sa lugar ng Baikal o sa mga daan ng Alp), maagang paglilisan ng yelo gamit ang artillery at pampasabog (nagiging kasanayan sa Switzerland, Austria, Russia sa Northern Caucasus), paglilagay ng snyegouderzhivayushchiy barier na sa mga dahilig.

Organisasyon ng gawain: prinsipyo ng patuloy na handa

Ang paglilinis ng yelo sa riles ay isang walang oras na proseso sa panahon ng tag-lamig, hindi lamang reaksyon sa partikular na pagpatakbo ng yelo. Ang dispetseranskaya sluzhba ay may pangunahing papel, na batay sa datos ng meteorostantsiy, na nakalagay sa kahabaan ng linya, at ang patrolyu na drezin, gumagawa ng desisyon sa paglalagay ng snyegouborotchnoy tekhniki.

Sistema ng eshelonirovaniya: Ang pinakamahahalagang mga lugar (bukid na перевалы, paglapit sa malalaking ugnayan) ay pinoprotektahan muna. Mga snyegouborotchnye mayroon magiging «kavagan»: unang lumilipas ang tarantang o pluzhnye, pagkatapos — roto para sa likasasyon ng natitirang paglalagay ng yelo.

«Zimnie grafiki»: Sa maraming lugar na may seryosong klima, ipinakilala ang mga espesyal na itinakdang itinatag na nagbibigay diwa sa malawak na pagitan ng mga tren para sa paglilinis ng «okno» o pagbawas ng bilis.

Halimbawa ng mga maagap na praksis sa buong mundo

Hapon (islanda ng Hokkaido): Para sa pagprotekta sa malakas na pagpatakbo ng yelo sa linya ng Hokkaido Shinkansen, ginagamit ang isang kompleks ng aksyon: ganap na nakapaloob na galerei sa mga lugar ng bundok, pagpapasunog ng linya at tagiliran, at malakas na roto na snyegouborotchnye na mayroon magiging mataas na bilis. Ang mga vagones ng tren ay may espesyal na hugis na pababa, na pinakamaliit ang pagpatakbo ng yelo sa linya.

Switzerland (Alp): Ang mga daan sa bundok (halimbawa, Berninabahn o Jurabahn) ay pinoprotektahan ng maraming kilometro ng kontralavino galerei at galerei. Ginagamit ang awtomatikong meteorosistemya, na nagbibigay signal ng pagsasara ng mga lugar sa panganib ng paglilibang. Para sa paglilinis ng estasyon at linya, ginagamit ang maliit na riles na snyegouborotchnye.

Rusya (Transsibirskaya magistral, BAM): Dito ay mayroong isa sa pinakamalakas na parke ng snyegouborotchnoy tekhniki sa buong mundo, kabilang ang mga pinakasikat na roto na snyegouborotchnye sa parang tigil sa nakaraan at modernong PSS-1M. Ang organisasyon ng gawain ay ginagawa ayon sa prinsipyo ng pagkakakonekta: sa bawat bahagi ng linya ay may sariling teknolohiya at baryada, na nagbibigay magandang pagtugon sa paglalagay ng yelo sa kondisyon ng labis na malamig na temperatura (sa -50°C) at «snyegopuhalovka» — malakas na puyat at malaking yelo.

Ekonomiko at teknolohikong hamon

Ang pagpapanatili ng panahon ng tag-lamig ng riles ay lubhang magastos. Ang isang modernong roto na snyegouborotchny ay maaaring magkakahalaga ng ilang milyong dolyar. Ang enerhiyang ginugol sa pagpapasunog ng tagiliran at estasyon ay napakalaki. Kaya ngayon, ang pwersa ay nakatuon sa pagpahayag at mga preventive na aksyon:

Paggamit ng thermalizators at tagapagmasid para sa pagmamasid ng estado ng linya.

Pagpapaunlad ng bagong hidrofobikong pampalubog para sa contact wire.

Paggamit ng geoinformasyon system (GIS) para sa pagsusuri ng panganib ng paglilibang at paglalagay ng yelo.

Wakas

Ang paglilinis ng yelo sa riles ay hindi lamang paglilinis ng linya, kundi isang kompleksong sistema ng pagpapanatili ng seguridad at regularidad ng paglilipat sa mga ekstremeng na kondisyon. Ito ay nagpapasunod mula sa pangkasalukuyang paggawa at parang tigil na snyegouborotchnye sa parang tigil sa isang mataas na teknolohikong industriya, kung saan ang malakas na mekanika ay kasama ang tumpak na awtomatika at preventive na ingenieriya. Ang tagumpay dito ay depende sa triada: espesyalisadong teknolohiya, maagang proteksiyon ng imprastraktura at walang kamalian na logistika ng tag-lamig na gawain. Ang ito ay isang titanic, kalimitang naiwang «sa kamera» na gawain, na nagbibigay pahintulot sa bakal na magistral na mananatili bilang pinakamalaking sadyang transportasyon sa anumang, kahit na ang pinakamasamang tag-lamig.

Permanent link to this publication: